Vorbild: Arbeitswagen waren für die Bahn von jeher unabdingbar. So wurden sie z. B. auf jeder noch so kleinen Baustelle für den Transport von Baumaterialen wie Schotter oder Werkzeug eingesetzt. Da sich mit diesen sogenannten X-Wagen jedoch kein Geld durch den Transport von Waren für Dritte erzielen ließ, war man von Anfang an darauf bedacht, günstige Lösungen für die Beschaffung von Arbeitswagen zufinden. Als Lösung bot es sich an, hierzu Wagen älterer Bauarten durch Umbau zu Arbeitswagen herzurichten und den neuen Anforderungen anzupassen. Durch den stetig wechselnden Bedarf und Ausmusterungen verschlissener Wagen, schwankten die Anzahl der X-Wagen zwischen etwa 48.500 (1920), 25.000 (1930); 41.500 (1943) und 15.000 (1953) immer wieder stark. Die von BRAWA gewählte Bauart Xr 35 basiert auf Wagen der Bauart Gms 30, die zu Beginn der 50er-Jahre, oder auch schon vorher durch Kriegsbeschädigungen, ihre Wagenkästen verloren. Die verbliebenen Fahrwerke wurde mit neuen, festen Bordwänden ausgestattet und die Wagen dadurch ihren geänderten Aufgabengebieten angepasst.
Modelldetails: - Metallachshalter - Dreipunktlagerung - Bremsbacken in Radebene - Einzeln angesetzte Griffstangen und Tritte - Extra angesetztes Achsbremsgestänge - Extra angesetzte Bremsanlage - Durchbrochene Wagenkastenstützen - Original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau - Einzeln angesetzte Achslagerdeckel
Auf einen Blick: Spur: H0 1:87 Stromsystem: Gleichstrom DC Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn Epoche: IV Länge über Puffer: 104,6 Betriebsnummer: 20 80 327 1 035-1 Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Details Altersempfehlung: Ab 15 Jahren
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